ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ກາຍເປັນສ່ວນມາດຕະຖານຂອງລົດ / ລົດບັນທຸກ.ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງດຽວກັນ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງປະເພດໃດແດ່, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດສໍາລັບສັ້ນ "TPMS", ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ".ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດກວດສອບສະພາບຕ່າງໆຂອງຢາງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຈິງໂດຍການບັນທຶກຄວາມໄວຂອງຢາງລົດຫຼືການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກໃນຢາງ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການຂັບຂີ່.
ອີງຕາມຮູບແບບການຕິດຕາມ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະການເຄື່ອນໄຫວ.ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ Passive, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ WSBTPMS, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຢາງຜ່ານເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຂອງລະບົບເບກ ABS ຕ້ານການລັອກຂອງການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຍົນ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ.ເມື່ອຄວາມດັນຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ນ້ຳໜັກຂອງລົດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢາງນ້ອຍລົງ, ຄວາມໄວ ແລະ ຈໍານວນການຫັນຂອງຢາງລົດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ເພື່ອເປັນການເຕືອນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຄວນໃສ່ໃຈກັບແຮງດັນຢາງລົດທີ່ຂາດ.
ລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດແບບ Passive ໃຊ້ລະບົບ ABS ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຂງແຮງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນອກຈາກເວລາປຸກຈະຊັກຊ້າ.
ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ PSBTPMS, PSBTPMS ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງຢາງ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງໄຮ້ສາຍຫຼືສາຍສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຈາກພາຍໃນຂອງຢາງ. ກັບໂມດູນຮັບສູນກາງຂອງລະບົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຢາງ.
ລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສະແດງແຮງດັນຢາງໃນເວລາຈິງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຄົງທີ່ຫຼືແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າເວລາ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂມດູນເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກ, ສະນັ້ນມັນມີລາຄາແພງກວ່າການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງພາລາ passive, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນແບບກາງແລະສູງ.
ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດການກໍ່ສ້າງໃນແລະພາຍນອກຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ.ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດໃນຕົວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຢາງ, ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍຫາຍ.ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຫ້າວຫັນທີ່ຕິດຕັ້ງກັບສະພາບເດີມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕິດຕັ້ງມັນຕໍ່ມາ, ມັນກໍ່ສັບສົນຫຼາຍ.
External ເຊັນເຊີ
ເຊັນເຊີພາຍໃນ
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງພາຍນອກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງຢາງ.ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກແລະສະດວກໃນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກແລະຄວາມເສຍຫາຍເປັນເວລາດົນນານ.ຕໍ່ມາຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພາຍນອກ, ເຈົ້າຂອງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ.
ໃນທາງເລືອກຂອງການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຢ່າງຫ້າວຫັນຕ້ອງດີກວ່າ, ເພາະວ່າເມື່ອການສູນເສຍອາຍແກັສຢາງ, ສາມາດອອກໄດ້ໃນຄັ້ງທໍາອິດ.ແລະຢາງ passive ເຖິງແມ່ນວ່າການກະຕຸ້ນເຕືອນ, ຍັງບໍ່ສາມາດສະແດງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງມູນຄ່າ, ແລະຖ້າຫາກວ່າການສູນເສຍອາຍແກັສແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງກວດກາລໍ້.
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຢາງລົດແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືແມ້ແຕ່ບໍ່ມີການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ໃນຖານະເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ, ການເລືອກການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດພາຍນອກແມ່ນພຽງພໍ, ດຽວນີ້ອົງປະກອບຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນຢາງລົດພາຍນອກມີການຕັ້ງຄ່າຕ້ານການລັກ, ເປັນເວລາດົນນານ. ຍ້ອນວ່າໂຈນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເຈົ້າເປັນເວລາດົນນານ, ການລັກລອບຊື້ເຄື່ອງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, ຫມູ່ເພື່ອນເຈົ້າຂອງຕ້ອງຈ່າຍ
ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ເປັນ ພິ ເສດ ກັບ ພາ ລະ ບົດ ບາດ ຂອງ ການ ຕິດ ຕາມ ຄວາມ ກົດ ດັນ ຢາງ ລົດ , ຖ້າ ລົດ ຂອງ ທ່ານ ມີ ອາ ຍຸ , ບໍ່ ມີ ຫນ້າ ທີ່ ນີ້ , ມັນ ເປັນ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ທີ່ ຈະ ຊື້ ບາງ ສ່ວນ ທີ່ ງ່າຍ ດາຍ ແລະ ດີ ຂອງ ການ ຕິດ ຕັ້ງ ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ຊ່ວຍ ເຫຼືອ , ເພື່ອ ຫຼີກ ເວັ້ນ ບັນ ຫາ ຢາງ ໃນ ຂະ ບວນ ການ ຂອງ ການ ຂັບ ລົດ .
ເວລາປະກາດ: 13-04-2023